Руководство по эксплуатации автолестница пожарная АЛ 1. Автолестница пожарная. АЛ 1. 31 ПМ 5. ВТехническое описание и инструкция по эксплуатации. ИПАД. 6. 34. 25. 1. ТОПМ 5. 06 В. 0. ТОВнимание К эксплуатации автолестницы пожарной АЛ 3. ПМ 5. 06 В допускаются лица, прошедшие курс обучения на учебном пункте ГУПО МВД РФ или на заводе изготовителе и получившие удостоверение на право управления автолестницей. Эксплуатация автолестницы лицами, не имеющими удостоверения, запрещается. Слабые знания по устройству автолестницы и управлению могут привести к аварийным ситуациям. Рукояткой Ручная работа крана разгрузки насоса допускается пользоваться при проведении работ по устранению технических неисправностей автолестницы. При этом нахождение людей на лестнице не допускается. Оператору необходимо помнить, что при использовании рукоятки ручная работа приборы контроля не функционируют, вследствие чего вершина лестницы может быть выдвинута за пределы поля движения, что недопустимо. С целью исключения возможностей поломки конечных выключателей в отсеках управления опорами необходимо закрывать дверки, придерживая за ручки, не допуская свободного удара при захлопывании. Автолестница поставляется с сухозаряженными аккумуляторами аварийного привода. Проведение, каких либо доработок без согласования с заводом изготовителем запрещается. Пуск в эксплуатацию автолестницы производить в присутствии представителя завода изготовителя. Введение Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства, принципа работы и правил эксплуатации автолестницы. Кроме настоящего ТО необходимо пользоваться эксплуатационной документацией перечисленной в разделе 4 формуляра ИПАД. ФО ПМ 5. 06. В. При этом АЛ30ПМ 580 высотой 30 м известны почти в 50 странах мира. Интерактивный тренажер предназначен для приобретения и закрепления знаний и навыков эксплуатации автолестницы пожарной АЛ50 курсантами. Автолестница пожарная АЛ50 КамАЗ53229 с низкой кабиной. Эксплуатация автолестницы лицам, не имеющим удостоверения, ЗАПРЕЩАЕТСЯ Руководство по эксплуатации автолестница пожарная АЛ131 ПМ 506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ал-50 Инструкция По Эксплуатации' title='Ал-50 Инструкция По Эксплуатации' />Статья о пожарной автолестнице АЛ30131ПМ506Д. Время установки на выносные опоры, с 50. Показатели надежности. Настоящее руководство по эксплуатации РЭ распространяется на. Тренажер пожарной автолестницы АЛ50. ФО. Текст ТО поясняется рисунками, помещенными в отдельном приложении 7. Альбом рисунков ИПАД. ТО1 ПМ 5. 06. В. ТО1. Назначение автолестницыпожарная автолестница предназначена для проведения спасательных работ в верхних этажах зданий для доставки к месту пожара боевого расчта и пожарного оборудования для тушения пожара водой или ВМП для выполнения вспомогательных работ на высоте до 3. Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы. При модернизации улучшены следующие показатели. Время эвакуации 4 человек с 9 этажа сокращено за счт применения спасательного рукава. Расширен рабочий диапазон подъма лестницы в вертикальной плоскости до минус 4. Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают устойчивость при работе выравнивание комплекта коленподъм опускание комплекта коленвыдвигание сдвигание комплекта колен поворот лестницы вокруг вертикальной оси 3. Ал-50 Инструкция По Эксплуатации' title='Ал-50 Инструкция По Эксплуатации' />Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ 1. Принцип работы автолестницы заключается в подаче е вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения рис 2 с использованием подъма, выдвигания и поворота лестницы. Статут Збройних Сил України Книгу. Устройство и работа составных частей автолестницы. Шасси серийное ЗИЛ 1. Силовая группа. Предназначена, для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автолестницы. От бака 1. 1 рис 5 рабочая жидкость по трубопроводу самотком поступает во всасывающую полость гидронасоса и от него под давлением по напорной линии податся к осевому коллектору 2 и далее к гидроагрегатам. Слив рабочей жидкости от исполнительных органов гидропривода в бак производится по сливной линии через фильтр 1. Для слива в бак утечек рабочей жидкости из гидроагрегатов предусмотрена отдельная дренажная линия. КОМСлужит для передачи крутящего момента от двигателя шасси на вал гидронасоса. Устанавливается на раздаточной коробке и включается электропневматическим приводом из кабины водителя тумблером. ГИДРОНАСОСПредназначен для создания давления в объмных гидродвигателях. Гидронасос является силовым узлом объмного гидропривода, преобразующего механическую энергию вращения вала в энергию потока рабочей жидкости. Объм подаваемой рабочей жидкости зависит от числа оборотов вала гидронасоса. Тип гидронасоса аксиально поршневой, самовсасывающий, максимальная частота вращения вала 1. БАКБак предназначен для хранения рабочей жидкости и е охлаждения в рабочем режиме АЛ. Объм бака 1. 07 л. Верхняя метка указателя уровня соответствует объму 9. На баке сверху расположен указатель уровня, снизу всасывающее отверстие, соединнное через трубопровод и запорный кран с всасывающей полостью гидронасоса, сливное отверстие через трубопровод и запорный кран со сливной линией, штуцер с пробкой для слива. Сливное отверстие от всасывающего отделена вертикальной перегородкой, установленной внутри бака. Которая, изменяя направление потока рабочей жидкости, способствует выделению и оседанию тврдых примесей из этой жидкости. Для предотвращения образования в баке вакуума или избыточного давления в головке указателя уровня имеются отверстия, соединяющие внутреннюю полость бака с атмосферой. Бак заполняется рабочей жидкостью через горловину маслобака и встроенного в него сетчатого фильтра. ФИЛЬТРНа сливной линии перед баком установлен фильтр для очистки рабочей жидкости от механических частиц. Тонкость фильтра 2. Фильтрация производится фильтрующим элементом 4 рис 6. Механические частицы, не прошедшие фильтроэлемент оседают вниз в виде отстоя, который периодически удаляется через пробку 5. Степень загрязнения фильтра контролируется манометром, установленным на пульте управления и присоединнным к сливной линии перед фильтром. При чистом фильтре давление в сливной линии должно быть не более 0,3 МПа 3 кгссм. ГИДРОЦИЛИНДР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМГидронасос работает в двух режимах рабочем и холостом. При холостом режиме насос разгружен, давление в напорной линии 0 0,3 МПа 0 3 кгссм. При рабочем режиме гидронасос нагружен, давление в напорной линии 1. МПа 1. 60кгссм. Перевод гидронасоса с одного режима на другой производится тумблером РАБОТА, установленным на пульте управления. Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя производится гидроцилиндром. При загрузке гидронасоса давление в напорной линии и в полости А рис. Шток 4, соединнный с карбюратором двигателя, перемещается вправо, сжимая пружину 2, частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до рабочей. При разгрузке насоса давление в запорной линии падает, пружина возвращает шток в первоначальное положение, частота вращения коленчатого вала двигателя, уменьшается до холостой. Ход штока, а, следовательно, и предельная частота вращения коленчатого вала двигателя регулируется гайками 6. АВРИЙНЫЙ ПРИВОДПредназначен для приведения автолестницы из рабочего в транспортное положение в случае неисправности механизмов силовой группы. В его состав входят электродвигатель 6 рис 8, редуктор с гидронасосом 9 и блоком клапанов 2. Электродвигатель ГТ 3 постоянного тока, мощность на валу 1,3. Вт, напряжение 2. В, частота вращения 1. Привод гидронасоса осуществляется от электродвигателя через редуктор, который состоит из корпуса 3, шестерни 4 и зубчатого колеса 7. Передаточное число редуктора U2,3. ГИДРОНАСОС АКСИАЛЬНО ПОРШНЕВОЙ, САМОВСАСЫВАЮЩИЙ. В напорный штуцер гидронасоса ввинчен блок клапанов 2. При работе гидронасоса рабочая жидкость под давлением через штуцер А рис. Как только в напорной линии давление превышает 1. МПа 1. 20 кгссм. Б, соединнный со сливной линией, предохраняя систему от перегрузки. Регулировка сливного клапана на 1. МПа 1. 20 кгссм. Включение насоса аварийного привода производится с пускового ящика, расположенного сзади кабины со стороны места водителя, для чего пакетный выключатель необходимо установить в положение НАСОС АВАРИЙНЫЙ. При этом батареи соединяются последовательно на 2. В и создается цепь питания электродвигателя. Далее действия оператора по приведению автолестницы в транспортное положение аналогичны штатной работе. Напоминание тумблер переключателя КОМ должен быть в положении ВКЛ, двигатель шасси должен быть выключен, тумблер ПОДЗАРЯД должен быть в положении ВЫКЛ. Гидравлический привод предназначен для выполнения всех движений автолестницы. Рабочая жидкость гидронасосом 2. АЛ 3. 04. 31. 0ПМ 5. Это заготовка статьи вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную формуМодель АЛ 3. ПМ 5. 12. Показатели назначения. Показатели надежности. Показатели экономного использования топлива. Эргономические показатели. Показатели транспортабельности. Общие сведения. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно поворотное основание с четырьмя коленами. Все механизмы и устройства обеспечивают. Крутящий момент, развиваемый двигателем шасси, передается через коробку отбора мощности КОМ 1 на насос, питающий рабочей жидкостью исполнительные механизмы автолестницы. Привод механизмов автолестницы индивидуальный, гидравлический, с возможностью совмещения маневров лестницы. Рабочие механизмы автолестницы оборудованы индивидуальными приводами механизм поворота гидромотором подъем комплекта колен и выдвигания колен гидроцилиндрами. Энергия рабочей жидкости передается гидромотору и гидроцилиндрам от насоса через осевой коллектор и агрегаты управления. Вращение насосу передается от двигателя шасси автомобиля с помощью коробки отбора мощности, установленной на раздаточную коробку шасси. Шасси. Каждое колено состоит из двух боковых ферм, образуемых верхним поясом, раскосами, стойками и профильной тетивой. Боковые фермы соединены между собой в плоскости тетив ступенями. Каждая ступень облицована резиновой накладкой. Взаимное передвижения колен происходит на роликах, расположенных в двух плоскостях. Передние и задние опорные ролики, на которые приходится основная нагрузка, выполнены парными на качающихся коромыслах. Выдвигание колен лестницы осуществляется гидроцилиндром при помощи канатов. Для уменьшения хода гидроцилиндра применен двойной шестикратный полиснаст. Выдвигание третьего колена производится двумя канатами полиспаста. Первое и второе колена выдвигаются третьим коленом специальными канатами. Выдвигание каждого колена происходит на 7,2 м, ход штока гидроцилиндра составляет 1,2 м, т. В шесть раз меньше. Сдвигание колен происходит при обратном ходе гидрацилиндра при помощи одинарного шестикратного полиспаста, связанного с третьим коленом. При сдвигании третьего колена специальными канатами сдвигаются первое и второе колена. Таким образом, выдвигание и сдвигание колен может производиться при любых углах наклона лестницы. Касание канатов сдвигания о муфту и ее резьбовую часть стяжного устройства канатов выдвигания и другие части колен не являются признаком неисправности. Люлька. В транспортном положении люлька подвешивается снизу четвертого колена и запирается двумя фиксаторами. В рабочем положении люлька кронштейном, с которым она соединена шарнирно, крепится к вершине первого колена. Подъем люльки осуществляется маневрами колен. Выравнивание люльки при подъеме и опускании производится под действием собственного веса. Фиксация люльки от раскачивания при посадке и высадке людей на высоте производится специальным фиксатором. Вход в люльку и выход из нее осуществляется по откидной двери лестнице. При необходимости, возможен выход из люльки на марш первого колена, используя кронштейн. Меры безопасности. Поэтому вылет лестницы не может быть больше указанного и ограничивается при работе автоматикой. При выполнении выдвигания и опускания надо быть особенно внимательным, так как эти два движения ведут к увеличению вылета лестницы и опрокидывающего момента. Действие автоматики, следящей за вылетом лестницы, необходимо контролировать по световым сигналам и по указателю длины выдвигания на пульте управления. После окончания работы автолестницы коробка отбора мощности должна быть отключена. Передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Демонтаж гидросистемы, находящейся под давлением, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Сварка трубопроводов должна производиться только после. Сварка трубопроводов и других деталей гидросистемы. При ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом и в соответствии с его назначением. Применение сжатого воздуха при разборке элементов гидравлики и пневмооборудования ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При тушении очага пожара применять имеющиеся углекислотные огнетушители. Пуск в работу автолестницы после ликвидации очага пожара может быть произведен лишь после очистки, просушки и проверки всего оборудования и электропроводки.